Subaru H6 3.0 Koszt Utrzymania

Dodam Że Chce Zamontować W Nim Lpg.

Zaworów co 60kkm, a to już dość spory koszt. Legacy iv na rynku wtórnym gra rolę drugoplanową. Dodam ze potrzebuje solidne auto 4×4 z uwagi ze poruszam sie cze.

Bazowa Wersja Benzynowa Kosztuje Mniej Więcej Tyle, Co Dobrze Wyposażony Passat Z Dieslem Tdi.

Subaru outback subaru legacy outback 3.0 h6, pb+gaz , automat, 4×4 prywatnie. Posiadamy największą bazę ocen i opinii w polsce. Potem regulujesz gaz pod nowa mape.

Słyszałem Że Często Trzeba Regulować Luz Zaworowy A W H6 To Silnik Trzeba Wyjąć I To Bardzo Duż.

Z uwagi na niezbyt wielkie zainteresowanie (auto nie grzeszyło urodą, zwłaszcza przedniej części nadwozia) już dwa lata później model poddany został gruntowej modernizacji. Planuję kupić outbacka iv (eu) zastanawiam się tylko nad wersją. W 2008 roku przez chwilę było o nim naprawdę głośno, ponieważ jako pierwszy pojazd subaru otrzymał silnik wysokoprężny (boxer diesel).

Sporo Czytałem Na Ten Temat I Rozmawiałem Ze Specjalistą Od Subaru I Gazownikiem I Ogólnie Ten Silnik Jak Najbardziej Znosi Lpg, Ale Pod Warunkiem Wykonywania Reg.

Dowiecie się tego ze szczegółowego raportu, który zamieściliśmy na naszej stronie. Subaru przewidziało kilka propozycji o konstrukcji typu boxer. Maksymalny moment obrotowy 297 nm przy 4200 obr/min.

W Zasadzie 3,6 Ze Skrzynią Vtd Jest Dla Nie Najlepszym Wyborem, Alternatywą Jest 2,5 Z Manualem.

Subaru legacy iv dobrze współpracuje z instalacją lpg. Kilka sztuk h6 zagazowalem i jakos klienci nie narzekali na regulacje zaworow. Poza tym, nie brakuje także głosów krytyki dotyczących negatywnego wpływu lpg na trwałość silników subaru.